Taban Komitelerinin Uluslararası İşçi İttifakı (TK-Uİİ), Dundee’deki ve otomotiv sektöründeki işçileri bilgi vererek bu soruşturmayı desteklemeye çağırıyor. Yorumlarınızı bize göndermek için formu doldurun. Kimliğiniz gizli tutulacaktır.
Taban Komitelerinin Uluslararası İşçi İttifakı (TK-Uİİ), Stellantis’in Michigan’ın güneydoğusundaki Dundee Motor Tesisi’nde 7 Nisan 2025 tarihinde ezilerek hayatını kaybeden 63 yaşındaki makine tamircisi Ronald Adams Sr.’ın trajik ve önlenebilir ölümüyle ilgili olarak, tabandaki işçilerin öncülüğünde bağımsız bir soruşturma başlatılması çağrısında bulunmaktadır.
Başka bir örtbasın yaşanmasına izin verilemez. Stellantis’ten, Birleşik Otomotiv İşçileri (UAW) sendikası aygıtından ve eyalet yetkililerinden bağımsız bir soruşturma, gerçeği ortaya çıkarmak, sistematik güvenlik ihlallerini ifşa etmek ve gelecekteki ölümleri önlemek için elzemdir. Dundee işçilerinin, diğer fabrikalardaki otomotiv işçilerinin, güvenlik uzmanlarının ve konuyla ilgili bilgi sahibi diğer kişilerin ifadeleri alınmalıdır. Böyle bir işçi soruşturması, fabrikalardaki güvenlik ve üretim koşulları üzerinde gerçek bir taban denetimini temel oluşturmak açısından hayati önem taşımaktadır.
UAW tarafından 28 Nisan’da yayımlanan kısa bir nota göre, “Adams kardeş”, 7300 numaralı bölümde bir Cinetic Yıkayıcı’ya bakım yaptığı sırada “baş üstü kızağının devreye girmesiyle kızak ile konveyör arasına sıkıştı” ve bu, ölümcül üst gövde yaralanmalarına neden oldu. UAW tarafından UAW-Stellantis Sağlık ve Güvenlik Departmanı’nın, Uluslararası UAW’nin ve Michigan Mesleki Güvenlik ve Sağlık İdaresi’nin (MIOSHA) birer soruşturma yürüttüğü belirtildi.
Ancak bir aydan fazla bir süre geçmesine rağmen Adams’ın ailesi ve iş arkadaşları onun ölümüne yol açan koşullar hakkında hiçbir bilgi alamadılar. Ronald’ın dul eşi Shamenia Stewart-Adams WSWS Otomotiv İşçileri Bülteni’ne yaptığı açıklamada, “Bize, ne olduğu ya da eşimin ölümüne neyin yol açtığı söylenmedi,” dedi. “UAW’den başsağlığı dilekleri dışında hiçbir şey almadık.”
Bu gizlilik, MIOSHA’nın Temmuz 2024 Saha Operasyonları Kılavuzu’nda belirtildiği üzere, ailelere “soruşturmanın her aşamasında zamanında ve doğru bilgi” verilmesini gerektiren kendi politikasını ihlal etmektedir. MIOSHA’nın bulgularını açıklamasının ne kadar süreceği konusunda herhangi bir sınırlama bulunmuyor. İşçiler ve yakınları, şirketi ve UAW’yi korumak ve potansiyel olarak Adams’ı günah keçisi ilan etmek için bir aklama yapılmakta olduğu konusunda haklı olarak endişe duyuyorlar.
UAW’nin Adams’ın defnedildiği gün olan 28 Nisan’da yayımladığı İşçileri Anma Günü videosu böyle bir örtbasın habercisiydi. Videoda, Stellantis yöneticileri ve UAW-Stellantis Departman Direktörü Kevin Gotinsky, güvenli bir işyeri için gösterdikleri “ortak çabaları” övüyor ve kazalardan işçilerin “güvensiz davranışlarını” sorumlu tutuyorlardı. Hatta bir Stellantis yöneticisi, “Kestirme bir yol size bir anlık zaman kazandırabilir ancak bunun ömür boyu sürecek sonuçları olabilir” uyarısında bulundu. Bu, Adams ve işçi arkadaşlarına yönelik iftiradan başka bir şey değildir.
Ronald Adams, “fabrikadaki koruyucu” olarak bilinen deneyimli bir zanaatkar ve iş güvenliği savunucusuydu. Dundee’de 19 yıl çalışmış, mekanik onarım alanında UAW kalfalık kartı almış ve öncesinde Northwest/Delta Havayolları’nda 16 yıl uçak teknisyeni olarak çalışmıştı. Shamenia, “Kocam iş güvenliğini fabrikadaki iş güvenliği müdüründen daha iyi biliyordu,” dedi. İş arkadaşları “ne olduğu, nasıl olduğu hakkında ve çalışmak zorunda oldukları güvensiz koşullar konusunda çok öfkeliler. Bir makineyi defalarca raporladıkları ve bu konuda hiçbir şey yapılmadığı için kızgınlar.”
Amerika’nın endüstriyel mezbahası
Sadece şirket ve UAW bürokrasisinin müdahalesinden bağımsız bir işçi soruşturması gerçeği ortaya çıkarabilir ve sorumlulardan hesap sorabilir. Aksi takdirde, otomotiv fabrikaları endüstriyel ölüm tarlaları olarak kalmaya devam edecektir.
Ronald Adams’ın ölümü münferit bir olay değildir. 21 Ağustos 2024 tarihinde, 53 yaşındaki dört çocuk babası Antonio Gaston, Toledo Jeep Tesisi’nde ezilerek öldü. Stellantis daha sonra “ciddi” iş güvenliği ihlalleri -yani yeterli düzeyde makine koruması olmaması- nedeniyle ceza aldı. Ancak 16.131 dolarlık cezaya itiraz etti ve dava 10 ay geçmesine rağmen halen sürüyor.
25 Haziran 2024 tarihinde, 57 yaşındaki makine tamircisi Franklin “Tracy” Logsdon, Kentucky’deki Metalsa fabrikasında 96.000 litrelik bir tankın içine düşerek öldü. OSHA, şirkete yedi ihlali nedeniyle bildirimde bulundu ve 172.000 dolar para cezası kesti. Şirket para cezalarına itiraz ediyor. 6 Haziran 2024’te 28 yaşındaki Daulton Simmers, Illinois’deki bir Caterpillar dökümhanesinde eriyik demirin iş istasyonuna dökülmesi sonucu “termal olarak yok oldu.” Caterpillar iki ciddi ihlalden dolayı 32.262 dolar para cezasına çarptırıldı ve bu cezaya da itiraz edildi.
17 Nisan 2024’te, 46 yaşındaki Tywaun Long Jr., Ford’un Dearborn Kamyon Fabrikası’nda nöbet değiştirme talebinin reddedilmesinin ardından hat üzerinde yere yığıldı ve kalp krizi geçirerek hayatını kaybetti. MIOSHA herhangi bir ihlal tespit etmemiş, sadece elektroşok cihazlarının hattın yakınına yerleştirilmesini tavsiye etmiştir.
Bu trajediler daha geniş bir ulusal krizin parçasıdır. AFL-CIO’ya göre, tehlikeli çalışma koşulları nedeniyle her yıl yaklaşık 140.000 işçi hayatını kaybetmektedir; bunların 5.283’ü yaralanmalardan, 135.000’i ise meslek hastalıklarından kaynaklanmaktadır. 2023 yılında her gün ortalama 385 işçi ölmüştür. Yaygın eksik raporlama nedeniyle, özel sektördeki işle ilgili yaralanma ve hastalıkların gerçek sayının yıllık 5,2 milyon ile 7,8 milyon arasında değiştiği düşünülmektedir.
Buna karşılık 1.800’den az federal ve eyalet müfettişi 11 milyondan fazla işyerini denetlemekle görevli. Her 85.000 işçiye sadece bir müfettiş düşmektedir. OSHA’nın bütçesi işçi başına sadece 3,92 dolar. 2024 yılında, ciddi bir güvenlik ihlali için ortalama ceza sadece 4.083 dolardı. Bir işçiyi öldürmenin cezası ise 16.131 dolar. OSHA’nın kurulduğu 1970 yılından bu yana sadece 137 ölüm vakası cezai kovuşturmayla sonuçlandı.
Şimdi, bu sınırlı düzenleyici rejim bile ortadan kaldırılıyor. Trump yönetimi Ulusal İş Güvenliği ve Sağlığı Enstitüsü’nün (NIOSH) içini boşalttı ve işyeri güvenliğini en çok ihlal edenlerden biri olan Elon Musk’tan tarafından yönetilen bir “Devlet Verimliliği Departmanı” kurdu. Trump’ın hedefi açık: şirketlerin emek sömürüsüne yönelik tüm kısıtlamaları ortadan kaldırmak.
İşçiler inisiyatifi ellerine almalıdır! Bir taban soruşturması için!
Adams’ın davasındaki önemli kanıtların yok edildiğine ya da manipüle edildiğine dair endişeler giderek artıyor. İş arkadaşlarına göre, makinelerin kapatılma noktalarını belirleyen kontrol paneli levhaları, kızak sisteminin yeri değiştirildikten sonra güncellenmemiştir. Adams üzerinde çalıştığı ekipmanı kilitlemişken, sonunda onu ezen kızak muhtemelen halen çalışır durumdaydı. İşçiler uzun süredir tesiste eski ve yanıltıcı levhalar olduğunu bildirmektedir.
Bu ölümcül ihmal, Dundee tesisinin Stellantis’in yeni motor ve araç platformları için yeniden düzenlenmesi sırasında meydana geldi. Adams’ın eski bir iş arkadaşı, “Lansman zamanı geldiğinde, iş güvenliği ortadan kaybolur,” dedi.
Eğer bu suç örtbas edilirse, daha fazla hayat kâr uğruna kurban edilecektir! UAW Başkanı Shawn Fain, Trump’ın ekonomik milliyetçiliği ile işbirliği yaptığı ve çalışma koşullarını kötüleştirerek “üretimin ülke içine taşınması”nı desteklediği için, bu özellikle doğrudur.
Bu nedenle tabandan gelen bir soruşturmaya ihtiyaç var. Bu, yetki ve karar mekanizmasının yozlaşmış UAW aygıtındaki yönetimin köle gibi davranan amirlerinden işyerineki işçilere aktarılması sürecinin bir parçası olacaktır.
Adams’ın aile üyeleri WSWS’ye yaptıkları açıklamada, olası bir örtbasla karşılaşma kaygısıyla, tabandan işçilerin bağımsız bir soruşturma çağrısını desteklediklerini söylediler. “Eğer bu şirketlere karşı sesimizi yükseltmezsek,” dedi dul eşi Shamenia, “sevdiklerini kaybeden başka aileler de olacak.”
TK-Uİİ, Dundee’deki ve otomotiv sektöründeki işçileri kanıtlarla ortaya çıkmaya, bu soruşturmayı desteklemeye ve bulguların kamuoyuna duyurulmasına yardımcı olmaya çağırmaktadır. İşçiler, aşağıda belirtilen ancak bunlarla da sınırlı kalmayan bazı önemli soruların yanıtlanmasını talep etmelidir:
- 7300 numaralı bölümde Cinetic Yıkayıcı üzerindeki güvenlik kilitleme sistemi devre dışı mı bırakıldı?
- Bu iş istasyonunda ve portallar ve robotlar içeren diğer iş istasyonlarında birden fazla kilitleme sistemi var mı?
- Özellikle güneyden kuzeydeki tesise taşınmasından sonra bu portal vinç ile ilgili daha önce meydana gelen arızaların belgelenmiş kayıtları var mı?
- İnsan gücü eksikliği, maliyeti düşürme baskıları ve üretimi yeniden başlatma telaşı bu ölümcül kazaya katkıda bulundu mu?
- Hangi belirli iş güvenliği ihlalleri ve sistemik hatalar bu “kaza”yı mümkün kıldı?
Hedef, iş güvenliği koşullarının ve hat hızının kontrolünü ele almaları için taban komitelerini güçlendirmek, işlevsiz sendika-yönetim ortak iş güvenliği komitelerini ortadan kaldırmak ve kâr için üretme diktatörlüğüne son vermektir.
Bu mücadele sadece ulusal değil, uluslararasıdır. TK-Uİİ, ABD, Kanada, Meksika, Çin ve başka yerlerdeki otomotiv işçilerini sınırların ötesinde birleşmeye çağırmaktadır. Şirket kazancı için daha fazla ölüme hayır! Otomotiv sektörü, işçi sınıfının kolektif mülkiyeti ve demokratik denetimi altında işletilen bir kamu işletmesine dönüştürülmelidir.
İşyerinde yaşam, sağlık ve iş güvenliği hakkını yalnızca işçi sınıfı güvence altına alabilir. Şimdi harekete geçme zamanı! Formu doldurarak Ronald Adams Sr.’ın ölümüne yönelik taban soruşturmasına dahil olun ve destek verin!
14 Mayıs 2025