À la veille des manifestations de masse « No Kings » contre l'aspirant dictateur Donald Trump, le président du syndicat United Auto Workers, Shawn Fain, a rendu un nouvel hommage au fasciste de la Maison-Blanche, saluant l'annonce par Stellantis de son intention de transférer davantage de production du Canada vers les États-Unis en raison des droits de douane imposés par Trump.

Mardi, Stellantis a déclaré qu'il abandonnait son projet de réouverture de son usine de Brampton, en Ontario, où 3000 personnes avaient été licenciées lors de la fermeture de l'usine en 2024. Au lieu de construire le nouveau Jeep Compass à Brampton, l'entreprise transfère la production de ce modèle à son usine de Belvidere, dans l'Illinois. Cette décision, qui s'inscrit dans le cadre d'un investissement prévu de 13 milliards de dollars sur quatre ans dans les usines américaines, fait suite à « des discussions très productives avec l'administration Trump », a déclaré Antonio Filosa, de Stellantis.

Dans une déclaration publiée sur le site web de l'UAW, Fain a déclaré : « Il y a un an, Stellantis était en passe de délocaliser ses activités américaines hors du pays. Sa décision d'aujourd'hui prouve que les droits de douane ciblés sur les automobiles peuvent, en fait, ramener des milliers d'emplois syndiqués de qualité aux États-Unis. » Il a ajouté : « Wall Street et les soi-disant experts du secteur ont déclaré que cela était impossible. Mais la course vers le bas créée par le libre-échange touche enfin à sa fin. »

Fain agit comme un briseur de grève, se réjouissant de la destruction des emplois des travailleurs au Canada afin d'assurer un afflux supplémentaire de cotisations aux coffres déjà bien remplis de l'appareil de l'UAW.

Dénonçant la déclaration de Fain, Will Lehman, ouvrier automobile chez Mack Trucks et membre dirigeant de l'Alliance ouvrière internationale des comités de base (IWA-RFC), a déclaré:

Les travailleurs de la base doivent rejeter le mensonge du président de l'UAW, Shawn Fain, selon lequel la suppression des emplois de nos frères et sœurs canadiens est une victoire pour les travailleurs américains. Mais une attaque contre les travailleurs, où qu'ils se trouvent, est une attaque contre les travailleurs partout dans le monde. Nous devons soutenir les travailleurs de Brampton et ne pas laisser Stellantis et l'UAW nous diviser pour mieux nous conquérir.

Loin de mettre fin à la « course vers le bas », l'UAW aide les entreprises à déclencher une nouvelle vague de concurrence internationale entre les travailleurs, qui s'affrontent dans une lutte fratricide pour un nombre d'emplois en diminution. Il ne fait aucun doute que Fain et compagnie ont déjà promis à Stellantis de nouvelles réductions d'emplois et de coûts.

Personne ne devrait se laisser berner par les affirmations de la bureaucratie de l'UAW selon lesquelles elle « ramène des emplois ». Il s'agit de la même direction de l'UAW qui a qualifié les trahisons de 2023 chez les Big Three et Mack Trucks de « contrats historiques ». Au contraire, il s'agissait de coups de poignard dans le dos qui ont conduit au licenciement de milliers de travailleurs à temps partiel, à la généralisation des licenciements et à l'accélération du rythme de travail, ce qui a entraîné la mort des travailleurs de Stellantis Ronald Adams et Antonio Gaston. Pour Trump et ses sbires de la bureaucratie syndicale, « Make America Great Again » signifie faire à nouveau des usines des ateliers clandestins et des travailleurs des esclaves.

Fain est allié à un président fasciste qui envoie les voyous de l'ICE contre les travailleurs immigrés, menace d'invoquer la Loi sur l'insurrection pour instaurer la loi martiale et rendre illégale toute opposition, et détruit l'éducation publique, les soins de santé et d'autres droits sociaux et démocratiques fondamentaux afin de donner plus d'argent à l'oligarchie qu'il représente. Et, comme à l'approche de la Seconde Guerre mondiale, la guerre commerciale d'aujourd'hui est le prélude à une nouvelle guerre mondiale pour la domination de la planète, s'étendant du Moyen-Orient et de l'Amérique du Sud à la Russie et à la Chine. En soutenant l'administration Trump tant détestée, Fain postule pour un poste au sein du conseil de guerre de la Maison-Blanche.

Notre plus grande force est notre unité internationale. La seule façon de défendre nos emplois et de regagner ce que nous avons perdu est de lutter dans un esprit de solidarité transfrontalière. Cela signifie qu'il faut s'associer à nos frères et sœurs du Canada, du Mexique et du monde entier contre les géants mondiaux de l'automobile. Dans chaque usine et chaque lieu de travail, les travailleurs doivent créer des comités de base, dirigés démocratiquement par les travailleurs eux-mêmes, afin de discuter d'une stratégie collective de lutte. Cela ne peut réussir que si cette stratégie est indépendante de la bureaucratie de l'UAW et des deux partis du grand capital, qui n'ont rien d'autre à offrir que la pauvreté, la guerre et la dictature.

Le moment choisi par l'UAW pour publier sa déclaration pro-Trump n'est pas fortuit. Elle intervient alors que l'opposition au président fasciste et à la capitulation de ses facilitateurs du Parti démocrate s'intensifie. Hostile à ce mouvement grandissant qu’il craint, le syndicat UAW a boycotté les manifestations anti-Trump « No Kings » (Pas de rois) de ce week-end, ne faisant rien pour les faire connaître, et encore moins pour mobiliser le soutien aux manifestations nationales.

En s'alignant sur Trump, qui menace régulièrement de faire du Canada le 51e État américain, l'UAW poursuit le même programme nationaliste et pro-patronal qu'il mène depuis des décennies.

Loin de défendre les emplois, toutes les campagnes « Achetez américain » de l'UAW et la diabolisation des travailleurs étrangers de l'automobile ont entraîné une succession de désastres. L'UAW admet que 65 usines des trois grands constructeurs automobiles ont fermé leurs portes au cours des 20 dernières années.

La véritable cause de cette hécatombe d'emplois n'est pas le « commerce déloyal », comme le prétend Fain. C'est le capitalisme, un système qui subordonne les besoins humains fondamentaux au profit privé, et un système que la bureaucratie de l'UAW soutient pleinement.

Même si le nombre de membres de l'UAW est passé de 1,5 million en 1970 à environ 400 000 aujourd'hui, les actifs de l'appareil syndical ont augmenté pour atteindre plus d'un milliard de dollars. Fain, qui empoche 275 000 dollars par an selon son salaire déclaré, dirige une armée de fonctionnaires dont l'augmentation des revenus est directement proportionnelle à la détérioration du niveau de vie et des conditions de travail des travailleurs qu'ils prétendent faussement représenter.

L'affirmation selon laquelle les emplois peuvent être protégés en érigeant une barrière tarifaire est un mensonge. Il n'existe pas de voiture «américaine », « canadienne » ou de toute autre nationalité. L'industrie automobile est intégrée à l'échelle mondiale et chaque véhicule est le produit du travail collectif et interconnecté de travailleurs du monde entier et composé de composants qui traversent les frontières à plusieurs reprises.

Fain crache sur les liens historiques qui unissent les classes ouvrières américaine et canadienne. Les travailleurs de l'automobile américains devraient se souvenir des luttes héroïques menées conjointement par les travailleurs américains et canadiens pour fonder l'United Auto Workers dans les années 1930. Cela inclut la vague de grèves sur le tas qui a traversé la frontière entre les États-Unis et le Canada, notamment la grève sur le tas de 17 jours menée par les travailleurs de l'usine General Motors d'Oshawa, en Ontario, en 1937, inspirée par la grève sur le tas de Flint. Les responsables du gouvernement de l'Ontario avaient traité l'UAW d’agitateurs « étrangers ».

La scission de 1985 entre les sections américaine et canadienne de l'UAW s'est avérée désastreuse pour les travailleurs des deux côtés de la rivière Detroit qui sépare le Michigan et l'Ontario. Cette scission fratricide a entraîné la perte de centaines de milliers d'emplois, la réduction des salaires et l'abandon de droits durement acquis.

Une fois de plus, les multinationales et leurs représentants politiques tentent de faire payer à la classe ouvrière le prix de l'aggravation de la crise économique et de la récession. Cette semaine encore, Nestlé a annoncé 16 000 licenciements dans le monde et Amazon se prépare à utiliser l'intelligence artificielle pour supprimer des milliers d'emplois. Les constructeurs automobiles et les équipementiers allemands suppriment des dizaines de milliers d'emplois dans le cadre d'une vaste restructuration.

« Pour lutter contre l'offensive mondiale contre l'emploi et le niveau de vie, les travailleurs ont besoin d'une stratégie et d'une organisation internationales pour mener leurs combats », a déclaré Lehman.

Il a poursuivi :

C'est pourquoi l'Alliance ouvrière internationale des comités de base (IWA-RFC) unit les travailleurs des États-Unis, du Canada, du Mexique et du monde entier pour défendre le droit à un emploi sûr et bien rémunéré pour chaque travailleur. Les progrès technologiques tels que l'IA, la robotique et les véhicules électriques doivent être utilisés pour raccourcir la semaine de travail sans perte de salaire, et non pour licencier les travailleurs.

L'IWA-RFC se bat pour créer des comités de base dans chaque usine afin d'abolir l'appareil syndical et de transférer le pouvoir aux travailleurs de l’atelier.

Les travailleurs de l'automobile devraient se joindre aux manifestations de masse du 18 octobre et lutter pour la création de comités de base afin d'unir les travailleurs à l'échelle internationale contre les suppressions d'emplois, les conditions de travail mortelles et l'exploitation capitaliste, et combiner cela à la lutte contre la dictature de Trump et la guerre. Le mot d'ordre de la classe ouvrière doit être : « Travailleurs de tous les pays, unissez-vous ! »

Pour aider à bâtir les comités de base, remplissez le formulaire au bas de cette page.