Plus de 3200 travailleurs de Boeing dans le Missouri et l'Illinois se sont mis en grève lundi matin dans le cadre d'un puissant mouvement de protestation contre le fabricant d'armes et les concessions accordées depuis des décennies par les syndicats. La grève a paralysé la production de trois usines de la région de Saint-Louis qui fabriquent des composants essentiels pour la machine de guerre mondiale de l'impérialisme américain, notamment les avions de combat F-15 et le chasseur furtif de nouvelle génération F-47.
Dimanche, les travailleurs ont rejeté à une majorité de deux contre un la «meilleure et dernière » offre de Boeing, qui était soutenue par la section locale 837 de l'Association internationale des machinistes et des travailleurs et travailleuses de l’aérospatiale (AIMTA). Sous la pression croissante des travailleurs de la base, qui avaient déjà rejeté un précédent accord soutenu par l'AIMTA le 27 juillet, le syndicat a été contraint de déclencher la grève, la première dans ces usines depuis 1996.
Les travailleurs veulent renverser des décennies de reculs négociés par l'AIMTA, notamment la suppression des retraites payées par l'entreprise et la mise en place d'un système de salaires et d'échelles salariales à deux vitesses, très impopulaire. Selon l'accord proposé par la bureaucratie de l'AIMTA, il faudrait encore au moins 12 ans aux nouveaux employés pour atteindre le salaire maximum. Les travailleurs ont également réfuté les affirmations de l'entreprise concernant les augmentations salariales ; l'augmentation de 20 % sur quatre ans ne compenserait guère ce qu'ils ont perdu à cause de l'inflation et ne concernerait de toute façon qu'un petit nombre de travailleurs.
« Nous demandons à atteindre plus rapidement le sommet de l'échelle salariale », a déclaré un gréviste, « afin d'obtenir plus rapidement plus de congés, d'avoir plus de temps libre pour nos familles, mais aussi pour nous aider à augmenter nos régimes d'épargne retraite 401(k), car de nombreuses entreprises ne versent plus de retraites ». Un autre a ajouté : « Il ne s'agit pas seulement de 837 et de Boeing. Il s'agit d'atteindre un niveau de vie décent pour l'ensemble de la classe ouvrière. »
Cependant, la grève ne concerne pas seulement les salaires ou les avantages sociaux. Il s'agit d'une explosion du conflit de classe au cœur du complexe militaro-industriel américain. Les travailleurs de Boeing exigent la fin de l'érosion des salaires réels, des horaires de travail intolérables et de l'exploitation par une entreprise qui tire profit des massacres à travers le monde.
La grève a des implications immédiates pour le militarisme américain. Les usines de la région de Saint-Louis sont en cours de rééquipement pour la production du F-47, que le président Donald Trump a désigné comme le «chasseur de supériorité aérienne de nouvelle génération » de l'armée de l'air. L'armée de l'air a déjà commandé 98 chasseurs F-15EX, et Boeing accélère la production pour la guerre de Trump qui s’élargit contre la Russie et les préparatifs de guerre contre la Chine et d'autres pays.
Ces usines produisent également des armes pour Israël, qui mène une attaque génocidaire contre la population de Gaza et intensifie ses préparatifs de guerre contre l'Iran. En novembre 2024, le ministère israélien de la Défense a annoncé un contrat de 20 milliards de dollars pour 25 nouveaux F-15 et des systèmes de mise à niveau pour sa flotte existante par Boeing.
L'administration Trump et ses alliés des médias ont déjà commencé à signaler une intervention, présentant la grève comme une menace pour les «priorités de défense nationale ». Fox News a averti qu'une grève prolongée pourrait perturber les délais de production d'armes « essentielles aux futures capacités de combat aérien ».
Mais les travailleurs de Boeing doivent rejeter avec mépris tout appel à l'unité nationale, à la sécurité ou à la « défense ». Ce sont des mensonges utilisés pour justifier le profit de la guerre et réprimer la résistance de la classe ouvrière.
En réalité, les dirigeants de Boeing salivent devant les perspectives financières d'une guerre mondiale. Lors d'une récente conférence sur les résultats financiers, le PDG Kelly Ortberg s'est vanté qu'un projet de loi de réconciliation récemment adopté ajouterait 150 milliards de dollars aux dépenses de défense jusqu'en 2029. Il a également souligné que les contrats de plusieurs milliards de dollars pour les satellites de « commandement et contrôle nucléaires » de Boeing et le système antimissile « Golden Dome » prévu constituaient des sources de revenus lucratives pour l'avenir. « Notre portefeuille est bien positionné pour répondre aux priorités de nos clients et à l'environnement actuel de menaces mondiales », a déclaré Ortberg aux investisseurs.
Qui sont ces clients ? Il s'agit du Pentagone, des Forces de défense israéliennes et d'autres régimes qui achètent les armes de Boeing avec l'argent public.
Pour financer cette machine de guerre, l'administration Trump, soutenue par les démocrates, a lancé une campagne historique de contre-révolution sociale. Des milliards de dollars vont être supprimés des programmes Medicaid, des bons alimentaires, de l'éducation publique et, à terme, de la sécurité sociale.
Le plus grand obstacle au développement de la grève n'est pas la direction de Boeing, mais la bureaucratie de l'AIMTA, qui n'agit pas pour défendre les travailleurs, mais comme un prolongement de l'État et de la direction des entreprises. Lorsqu'il était président, Biden se vantait que les syndicats de l'AFL-CIO fonctionnaient comme « l'OTAN nationale », essentielle pour réprimer l'opposition de la classe ouvrière à la guerre à l'étranger et à la guerre de classe à l'intérieur du pays.
Cette même bureaucratie de l'AIMTA a saboté la grève de 30 000 machinistes dans le nord-ouest du Pacifique l'année dernière, ouvrant la voie à des milliers de licenciements. Elle œuvre désormais en coulisses pour isoler et affamer la grève actuelle.
La direction de Boeing compte là-dessus. « Je ne m'inquiéterais pas trop des implications de la grève », a déclaré Ortberg à Wall Street la semaine dernière. « Nous saurons nous en sortir. »
Pour mener un véritable combat, les travailleurs de Boeing doivent se libérer de l'emprise de l'appareil de l'AIMTA et former des comités de grève indépendants et démocratiquement contrôlés par la base. Ces comités doivent définir les revendications des travailleurs – fin des salaires à deux vitesses, salaire maximal immédiat, ajustements au coût de la vie, plus de congés payés, retraite complète – et mobiliser le soutien de l'ensemble de la classe ouvrière.
La grève chez Boeing s'inscrit dans une vague montante de résistance au sein de la classe ouvrière américaine et internationale. Des milliers de travailleurs de GE Aerospace sont confrontés à l'expiration de leurs conventions collectives à la fin du mois. Les postiers sont confrontés à la privatisation et à des suppressions d'emplois. Les enseignants, de Philadelphie à Los Angeles, sont confrontés à des fermetures d'écoles et à des licenciements. Les travailleurs de l'automobile sont confrontés à des licenciements collectifs et à des conditions de travail dangereuses.
Les travailleurs de tous les secteurs sont invités à se sacrifier pour les profits de Wall Street et l'escalade militaire. La réponse doit être une contre-offensive sociale et politique coordonnée, unissant les travailleurs de tous les secteurs et de toutes les frontières pour défendre les emplois, le niveau de vie et les droits démocratiques.
Cela nécessite de s'organiser en dehors des bureaucraties syndicales corrompues, et en opposition à elles, en créant des comités de base dans chaque lieu de travail, reliés entre eux par l'Alliance ouvrière internationale des comités de base (IWA-RFC). Ces comités doivent mener la lutte non seulement contre les employeurs individuels, mais aussi contre l'ensemble du système capitaliste.
Les manifestations de masse contre le génocide et l'expansion des guerres sont absolument nécessaires, mais elles ne peuvent à elles seules arrêter les bellicistes. La grève chez Boeing révèle quelle force sociale est capable d'arrêter la machine de guerre et d'empêcher un holocauste nucléaire : la classe ouvrière internationale. Cela inclut les 300 000 travailleurs directement impliqués dans la production d'armes et d'autres équipements militaires aux États-Unis.
Au lieu de gaspiller les ressources de la société dans la destruction, la classe ouvrière doit se battre pour convertir le complexe militaro-industriel en une industrie socialement utile, produisant des logements, des transports publics, des équipements médicaux et des infrastructures d'énergie renouvelable.
Cela nécessite de placer Boeing et tous les grands entrepreneurs de la défense sous contrôle public et ouvrier, dans le cadre d'une réorganisation socialiste de la société à l'échelle internationale.
La lutte des classes chez Boeing est un front clé dans la bataille entre la guerre et le socialisme, entre la barbarie capitaliste et le progrès de l’humanité. La voie à suivre est celle de l'unité internationale de la classe ouvrière, de l'indépendance politique et de la révolution socialiste.