Soutenus par des milliers de manifestants, les dockers marocains ont refusé cette semaine de charger des porte-conteneurs Maersk transportant des pièces pour les avions de combat F-35 qu'Israël utilise dans son génocide à Gaza.
Les manifestations anti-génocide qui ont régulièrement lieu au Maroc se sont intensifiées à l'occasion de l'arrivée du Nexoe Maersk (battant pavillon hongkongais) et d'un autre porte-conteneurs participant au transport de pièces vers Israël, le Maersk Detroit, battant pavillon américain. Il semblerait que les pièces du F-35 étaient en route vers la base aérienne de Nevatim, dans le sud d'Israël, un lieu crucial pour la guerre de l'armée de l'air israélienne contre les Palestiniens.
La compagnie maritime danoise AP Moller-Maersk joue un rôle majeur dans la facilitation de la guerre, grâce à un contrat avec l'armée américaine qui fournit des F-35 à Israël et du matériel pour la réparation des avions. Les F-35, fabriqués par l'entreprise américaine Lockheed Martin, sont un élément essentiel de la machine à tuer israélienne (article en anglais). Israël compte au moins 40 avions de combat furtifs avancés en service, et 75 sous commande.
Le dimanche 20 avril, selon le média indépendant Drop Site, « 18 des 20 opérateurs de grue à distance de la première équipe » au port de Tanger « ont refusé d'utiliser les machines nécessaires à l'entretien du navire censé transporter des pièces du F-35. Lors de la deuxième équipe, 27 des 30 ouvriers auraient également refusé de le faire. »
Le reportage ajoute : « Bien que cela ne soit pas officiellement reconnu par le port ou Maersk, les mises à jour internes consultées par Drop Site indiquent que la perturbation reste en vigueur. »
Drop Site a compilé un précieux fil X de l'action des travailleurs et de leurs partisans, y compris des photos et des vidéos.
Le blocage des travailleurs à Tanger fait suite à un boycott, le 18 avril, des dockers soutenus par des milliers de manifestants au port de Casablanca à l'arrivée du Nexoe Maersk.
Cette décision a fait suite à un appel lancé le 14 avril par le Syndicat des travailleurs portuaires du Maroc, demandant aux « travailleurs, usagers et infrastructures opérant dans le port de Casablanca de boycotter le navire ». Le communiqué expliquait que le Nexoe Maersk était chargé de transporter une cargaison de « pièces détachées pour avions militaires F-35 et de fournitures militaires américaines mortelles destinées à l'entité sioniste, après le transbordement d’un autre navire, le MAERSK DETROIT, en provenance du port de Houston, aux États-Unis […] afin de permettre à Israël de poursuivre ses exactions barbares et meurtrières contre les femmes et les personnes âgées palestiniennes, à l’aide de la censure ».
Le New Arab rapporte que les manifestants de Casablanca ont commencé à se rassembler devant la gare principale de la ville, à quelques mètres de l'entrée du port. Agitant des drapeaux palestiniens et coiffés de keffiehs, la foule s'est dirigée prudemment vers le port, franchissant sans difficulté un premier barrage policier en scandant : « Notre manifestation est pacifique ». Une pancarte brandie par un manifestant indiquait : « Les navires ennemis dans les ports, le sang du martyr ne sera pas oublié. »
Au deuxième rang de police, « posté plus près de l'entrée principale du port, les manifestants ont été bloqués. Certains ont tenté de forcer le passage pour atteindre le port où le Maersk Nexoe doit accoster […] mais ont été repoussés par les forces de sécurité ».
Les manifestants sont restés sur place environ deux heures. « Plusieurs dockers du port avaient déjà répondu à un appel rare des deux plus grands syndicats marocains, l'UMT et la CDT, au boycott du navire. »
Le New Arab a déclaré : « Selon les reportages d'enquête et les groupes propalestiniens, le conteneur [Maersk] Detroit devait accoster à Tanger le 20 avril, où il transborderait sa cargaison sur le Nexoe pour être ensuite expédié vers Haïfa...
« Les militants du BDS [Boycott, Désinvestissement, Sanctions] Maroc, de MaskOff Maersk et du Mouvement de la jeunesse palestinienne pensent que le navire transporte une cargaison importante d'« analyseurs de surface », des appareils utilisés pour les réparations ponctuelles des F-35 endommagés — des équipements jugés essentiels à l'entretien des avions actuellement déployés par Israël pour bombarder Gaza. »
Sion Asidon, fondateur de la section marocaine du mouvement BDS, explique : « Environ tous les dix jours, un de ces F-35 tombe en panne et nécessite des réparations pour être remis en service.
“A sea shipment in a full container implies a large volume of this essential equipment, a delivery that could significantly bolster Israel’s ongoing assault.”
« Une expédition maritime dans un conteneur plein implique un volume important de cet équipement essentiel, une livraison qui pourrait considérablement renforcer l'assaut en cours d'Israël. »
Le 20 avril, environ 1 500 personnes ont manifesté à Tanger. Press TV a rapporté : « “Le peuple veut l'interdiction du navire” et “Pas d'armes génocidaires dans les eaux marocaines”, scandaient les manifestants en marchant sur une route longeant le port à conteneurs Tanger Med. » Presque tous les dockers du port ont refusé d'assurer le service du Maersk Detroit à son arrivée.
Maersk a tenté de dissimuler son implication dans le génocide de Gaza, affirmant que Maersk Detroit et Nexoe Maersk « transportaient des conteneurs contenant des pièces du F-35. Or, ces cargaisons sont destinées à d'autres pays participant au programme F-35 ».
L'entreprise a déclaré : « Dans le cadre de la coalition pour le F-35, Maersk Line Limited transporte régulièrement des pièces entre les pays participants, dont Israël, où sont fabriquées les ailes du F-35. Ces expéditions sont toutefois effectuées pour le compte de fournisseurs, et non du ministère israélien de la Défense. »
Cela s'est produit après que Declassified a rapporté dans un article du 4 avril que les données de fret dont disposaient lui et un autre site d'information, The Ditch, montraient comment « les marchandises de l'usine 4 de l'US Air Force à Fort Worth sont en transit vers le port de Haïfa en Israël sur deux porte-conteneurs Maersk entre le 5 avril et le 1er mai, puis une société distincte les acheminera par voie terrestre jusqu'à la base aérienne de Nevatim.
« L'usine Air Force Plant 4 est une installation appartenant au gouvernement américain et exploitée par Lockheed Martin, le principal entrepreneur du consortium international qui produit les avions F-35.
« Il abrite une usine de 1,5 km de long où les avions de combat F-35 et leurs composants sont produits avant d'être expédiés aux partenaires et alliés de l'OTAN, y compris Israël.
« La base aérienne de Nevatim abrite l'escadron israélien des F-35, qui ont été utilisés pour commettre des crimes de guerre à Gaza. »
Comme l'a noté Declassified, « en réponse aux critiques précédentes », Maersk « a publié une déclaration l'année dernière indiquant qu'elle avait des « contrats avec le gouvernement américain » et transportait des marchandises vers « plus de 180 pays dans le cadre de programmes de coopération en matière de sécurité », ce qui comprend des « marchandises à caractère militaire vers Israël ».
Dans ses tentatives de brouiller les pistes, l'entreprise a bénéficié du soutien d'une partie de la bureaucratie syndicale marocaine. Press TV, parmi plusieurs sites d'information, a rapporté que « les médias marocains n'ont pas confirmé la présence d'armes à bord du navire [Maersk Nexoe ], citant une déclaration de la CGT, Syndicat général des dockers et personnels portuaires du golfe de Fos : ‘Tous les conteneurs ont été vérifiés, rien à signaler, ni armes, ni pièces détachées’ ».
Sans le rôle de la bureaucratie syndicale au niveau international, Israël – qui dépend totalement de ses soutiens impérialistes pour approvisionner et recharger continuellement sa machine de guerre – n’aurait pas pu poursuivre son génocide pendant les 18 mois qui se sont écoulés depuis octobre 2023.
Dès le 16 octobre 2023, un groupe de syndicats palestiniens affirmait : « Cette situation urgente et génocidaire ne peut être évitée que par un renforcement massif de la solidarité mondiale avec le peuple palestinien, ce qui peut freiner la machine de guerre israélienne. » Les syndicats ont appelé « nos homologues internationaux et toutes les personnes de conscience à mettre fin à toute forme de complicité avec les crimes de guerre d’Israël, en mettant fin de toute urgence au commerce des armes avec Israël, ainsi qu’à tout financement et à toute recherche militaire. »
En réponse, la bureaucratie syndicale internationale n'a pratiquement rien organisé, les seules actions de solidarité – à quelques exceptions près – étant organisées par les travailleurs des ports et de la logistique eux-mêmes. Parmi les actions courageuses menées par les travailleurs en 2023, on peut citer celles des travailleurs portuaires de Barcelone, en Espagne ; du personnel au sol des aéroports en Belgique ; et des travailleurs de l'aéroport international d'Athènes . L'année dernière, les travailleurs de 11 grands ports indiens ont refusé de charger ou de décharger des armes à destination d'Israël sur tout navire, et les dockers grecs ont bloqué une cargaison de 21 tonnes de munitions destinées à Israël.
En Grande-Bretagne, malgré des dizaines de manifestations nationales contre le génocide de Gaza, mobilisant des millions de personnes à Londres, la Confédération syndicale (TUC) et les principaux syndicats qui lui sont affiliés ont refusé d'organiser des délégations de soutien. La direction d'Unite, l'un des plus grands syndicats d'Europe, a lancé une chasse aux sorcières contre ses membres qui exigeaient la fin de la fourniture d'armes britanniques à Israël.
(Article paru en anglais le 25 avril 2025)